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中國時報【張家豪╱台北報導】
松山機場存廢爭議再起。交通部一反先前堅持蓋第三跑道，再談遷移，昨日桃機公司證實，最快農曆年後，將交由顧問公司評估松機遷移桃機的可行性。由於松機今年開始執行預算237億元的擴建案，外界質疑松機遷移恐浪費公帑；學者專家也認為松桃合併，技術上窒礙難行。
去年10月，立委姚文智曾在立法院質詢，要求交通部將松機遷至桃機，交通部長賀陳旦當時承諾評估。民航局表示，以前就曾評估松機遷移可能性，此次向交通部說明松機遷移不易，交通部同意桃機公司整體規畫時，再納入評估松機遷移。
桃園機場總經理蕭登科表示，2011年制定的「桃園機場園區綱要計畫」，原則上5年檢討一次，所以桃機預計最快農曆年後，發包顧問公司檢討綱要計畫，屆時就會從技術層面，併入討論是否遷移松機，「遷或不遷桃機沒有定案，一切交由顧問公司評估，沒有具體時間表。」
不過，松機去年才提出斥資237億元的「松山機場2030年整體規畫」，擬擴建航廈，今年開始設計，國內線航廈預計2023年啟用，2026年完成整建國際線航廈。若松機遷移，巨額公帑恐將白花。
另學者專家也質疑松機桃機合併可行性。資深航管員指出，松機有噴射也有螺旋槳機，速度、大小差距甚多，基於飛安，航管對不同機種之間飛機起降間隔不同，如果移到全部為噴射機的桃機，將拖慢跑道起降架次。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良也分析，松機還有普通航空業的空中工作與商務專機、空勤總隊等業務，「遷移等同終止其他業務需求」，而且全世界很多大城市都有機場，「市區機場並非原罪，沒有絕對的飛安疑慮。」
不過也有民航業者支持松機遷移，業者指出，松機與桃機接近，機捷也將開通，即便松機載客率優於桃機，但桃機區位便利性已足夠，合併不會損失載客率，一個機場就夠了。他分析，松機位於市中心，受制噪音，晚間11點就要宵禁，安排航班不方便。
主管航政的交通部常務次長范植谷則回應，一切交由桃機公司評估。
「小天使」Yannick Agnel在今天宣布退役了！過去他曾在2012年倫敦奧運兩奪金牌，但近年飽受傷勢困擾成績不盡理想，最後他選擇在24歲時，結束掉自己璀璨的職業生涯，他也引用知名作家Oscar Wilde的話來勉勵自己：「我們的夢想必須足夠宏大，這樣在追尋的過程中，他才不會消失。」
過去Agnel最為國人所知的戰役，莫過於在敦奧200公尺自由式力壓中國好手孫楊奪得金牌，並在接下來的4X100自由式接力決賽，憑一己臺南市七股區影音交友之力幫助法國隊在最後50尺實現大逆轉，硬是從美國隊手中搶走冠軍，一戰封神。
在敦奧之後，Agnel將自己顛峰的狀態維持到了巴塞隆納世錦賽，在此他又拿下了200公尺自由式以及4x100米自由式接力的金牌，並且在4x200米奪下了銀牌。
但是，之後受到傷勢影響，他的表現一年不如一年，傷癒復出後，再也沒辦法回到過去那種強勢的表現，因此在幾經思考，選擇在自己還能有尊嚴的站著時，離開摯愛的泳池。
「別忘了快樂，好好照顧自己。南投縣埔里鎮自慰杯」Agnel將這句話送給自己，並感謝了家人和朋友，我們就祝這位樂觀的「小天使」在離開泳壇後，仍能開創人生的另一片天吧！
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