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（中央社記者張謙香港27日電）中國大陸高速鐵路急速發展的過程中，包含了香港學者研發的一項專研輪軌勞損的技術─光纖光柵傳感器。
大公報今天報導，光纖光柵傳感器由香港理工大學國家軌道交通電氣化與自動化工程技術研究中心香港分中心研發，目的是保證高鐵在不同環境下安全運行。
據報導，2015年10月，理大獲大陸國家科技部批准成立上述香港分中心，主任是倪一清。
報導引述倪一清說，早在分中心成立之前，理大就成立了跨學科的鐵路研究團隊，而他們研發的光纖光柵監測系統，在京滬高鐵、蘭新鐵路尚未通車前，就已經對其進行了多次檢測。
據介紹，光纖光柵監測系統專門監察高鐵的安全問題。
倪一清說，「我們平時搭乘列車，有時候會覺得震動很大，乘車不舒服，這就是列車車輪出現了扁疤或者多邊形，傳感器的作用就是發現列車哪些地方出現了扁疤。」
他說，「扁疤雖然只有幾微米，但因為高鐵運行速度快，卻會對高鐵產生極大震動。」
倪一清說，所謂的光纖光柵監測系統，其實就是將碳纖維拉臺東縣臺東市跳蛋成光纖，再刻成光柵並安裝在列車和鐵軌上的傳感器。
光柵接收到激光（雷射）訊號後，會有反射波長，根據列車不同位置光柵反射回的波長情況，就可實時監測列車安全。
倪一清說，光纖傳感器高明之處就在於利用鐵軌監測列車，即在鐵軌的某一小段放置傳感器，只要保證傳感器鋪放長度稍大於一個車輪周長，就能將所有經過這一段的列車車輪全部監測一次。1051227
行政院會昨通過中央行政機關組織基準法修正草案，未來負責政策擬議、預算規模高、影響部會重大施政的三級機關首長，將採用政務與常務雙軌任用制度，政務上限25人。對此，民進黨立法院黨團書記長劉世芳今（16）日表示，這是廣納人才；不過國民黨立法院黨團總召廖國棟則說，這會破壞整個既有的文官體制，非常不宜。
劉世芳指出，民進黨在執政過程當中，發現部分三級機關從事的工作，是屬於政策擬定的單位，例如營建署、體育署，不是像一般文官系統只要依循法令辦事，也產生文官處理政務的時候，跟不上時代的腳步。
劉世芳說，行政院開放三級機關首長由政務任用非常好，可以廣納人才，讓更多民意聲音，從政策執行與政務官任命來處理。
劉世芳強調，這並不是像國民黨小鼻子、小眼睛所說的是酬庸，這樣是自掘墳墓，希望國民黨不要用狹隘的觀點看待這件事情。她表示，如果這些是酬庸用途，沒有辦法跟上時代腳步，開放的意義就蕩然無存，重點是希望廣納人才 。
劉世芳指出，相關政務人員要受到立法院與民意的監督，如果制定的政策，民意都覺得無法執行，當然可以馬上走人，反觀文官如果無法執行，還不能馬上走人，賴著不走怎麼辦？
不過廖國棟說，本來法規都訂得很清楚，透過一定的考試機制才能當公務員，如果開放三級機關任用政務官的資格，是開了非常多大門，酬庸任用自己的人，破壞整個既有的文官體制，非常不宜，行政院最好回頭是岸。
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